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Historia resumida de Moto guzzi
El 15 de marzo de 1921 Moto Guzzi se establecía
en Mandello de Lario, Italia. Su primera motocicleta fue la legendaria 8 CV
Normale y a ella le siguieron un número de modelos sumamente acertados,
incluyendo la Guzzi G.T. (1928), más conocida como "Norge", tras la expedición
que con ella hicieron al Círculo Polar Ártico y la Airone 250 (1939), que fue la
más vendida entre los “pesos medios” durante más de 15 años. La historia de Moto
Guzzi ha estado siempre muy vinculada a la competición, siendo su primera
victoria en la prestigiosa Targa Florio de 1921.
Norge 1928
En los años posteriores, Moto Guzzi acumuló una serie interminable de triunfos,
y cuando la empresa se retiró de las carreras en 1957, se había adjudicado 14
títulos mundiales y 11 Tourist Trophies: el primero de ellos conseguido en 1935.
Después de la Segunda guerra mundial, Moto Guzzi desarrolló modelos como la
Guzzino 65, más conocida como el Cardellino, que fue una moto de gran éxito de
ventas en Europa durante más de diez años. A este modelo le siguieron la
legendaria Galletto (1950) y la Lodola 175 (1956).
Lodola 1956
En 1950, Moto Guzzi fue el primer fabricante de motos que construyó un túnel de
viento en su planta Mandello del Lario para probar y desarrollar el primer
carenado realmente moderno. Por su parte, la división de la compañía dedicada al
mundo de las carreras congregó a un destacado grupo de personas con talento,
incluyendo ingenieros como Umberto Todero y Enrico Cantoni, diseñadores que
pronto se convertirían en leyenda como Giulio Cesare Carcano, padre del motor
Otto Cilindri (ocho cilindros), capaz de alcanzar los 285 kilómetros por hora.
Otto cilindri 1955
A finales de los años 60 Moto Guzzi introdujo en el mercado el primer motor en V
a 90º, una disposición que sería la principal seña de identidad de la marca.
Entre los primeros modelos en equipar motores en V, destacan los famosos Guzzi
V7, V7 Especial y el legendario V7 Sport. La más rutera de las Moto Guzzi, la
California, equipa actualmente un motor de inyección electrónica y un triple
disco de freno, con sistema de frenado integral y válvula de distribución de
presión. Construido fundamentalmente para el mercado norteamericano, junto con
las versiones Ambassador y Eldorado, equipa en la actualidad el propulsor de 850
cc, una configuración que ha sido muy bien recibida en su retorno a la gama Moto
Guzzi.
 
V7 sport
850T3 California
El 30 de diciembre de 2004 Moto Guzzi entró a formar parte del Grupo Piaggio, el
mayor fabricante europeo del sector de las dos ruedas y uno de los líderes
mundiales en la producción de scooter y motocicletas.
La nueva etapa del Grupo Piaggio al frente de Moto Guzzi se ha caracterizado por
la renovación completa de la gama.
Modelos en la actualidad de Moto Guzzi
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California Classic
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 1.064 cc
Refrigeración: Aire
Cambio: 5 velocidades
Capacidad del depósito: 19 l. + 4 l. reserva
Peso: 251 Kg.
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California Vintage
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 1.064 cc
Refrigeración: Aire
Cambio: 5 velocidades
Capacidad del depósito: 19 l. + 4 l. reserva
Peso: 263 Kg.
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Griso 8V
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 1.151 cc
Refrigeración: Aire y aceite con bombas independientes
Cambio: 6 velocidades
Capacidad del depósito: 16,7 l. + 3,3 l. reserva
Peso: 222 Kg.
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Griso 1100
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 1.064 cc
Refrigeración: Aire
Cambio: 6 velocidades
Capacidad del depósito: 17,2 l. + 3,3 l. reserva
Peso: 227 Kg.
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Griso 850
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 877 cc
Refrigeración: Aire
Cambio: 6 velocidades
Capacidad del depósito: 17,2 l. + 3,3 l. reserva
Peso: 227 Kg.
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Nevada
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 744 cc
Refrigeración: Aire
Cambio: 5 velocidades
Capacidad del depósito: 14 l. + 4 l. reserva
Peso: 184 Kg.
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Norge 1200
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 1.151 cc
Refrigeración: Aire
Cambio: 6 velocidades
Capacidad del depósito: 23 l. + 4 l. reserva
Peso: 246 Kg.
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Norge 850
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 877 cc
Refrigeración: Aire
Cambio: 6 velocidades
Capacidad del depósito: 23 l. + 4 l. reserva
Peso: 242 Kg. |
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MGS-01
Motor: 4 tiempos, 90º V-Twin
Cilindrada: 1.225 cc
Refrigeración: Aire
Cambio: 6 velocidades
Capacidad del depósito: 18,5 l.
Peso: 192 Kg.
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